Turborevision

Mehr Leistung, weniger Verbrauch

Professionelle Turbo-Überholung von Schweizer Spezialisten – präzise, leistungsstark und langlebig

Der Turbolader erhöht die Motorleistung durch Verdichtung der Ansaugluft – und das bei gleichzeitig niedrigerem Verbrauch. Moderne Turbos drehen mit bis zu 250’000 U/min und sind extremen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können Lager, Dichtungen und Schaufeln verschleißen. Eine fachgerechte Revision bringt Ihren Turbo zurück auf Werksniveau.

Bei motorenzentrale.ch arbeiten wir mit zertifizierten Turbo-Spezialisten, die über Feinwuchttechnik und modernste Prüfstände verfügen.

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Anzeichen für einen defekten Turbolader

✓ Pfeifendes oder zischendes Geräusch
beim Beschleunigen
✓ Schwarzer oder blauer Rauch
aus dem Auspuff
✓ Leistungsverlust trotz Vollgas
✓ Erhöhter Ölverbrauch (Turbo undicht)
✓ Aufleuchten der Motorkontrollleuchte
✓ Verzögerter Ladedruck-Aufbau
(Turbo-Lag)
✓ Metallische Schleifgeräusche
aus dem Turbo
✓ Öl im Ladeluftkühler oder in
der Ansaugbrücke

Turbolader-Typen – Wir revidieren alle Systeme

Mono-Turbolader

Klassischer Abgasturbolader mit einer Turbine
Einfache Konstruktion
Typisch bei Diesel- und Benzinmotoren bis 2,5 Liter

Bi-Turbo / Twin-Turbo

Zwei Turbolader für mehr Leistung
Sequenziell oder parallel geschaltet
Höhere Komplexität

VTG-Turbolader

Verstellbare Leitschaufeln für optimalen Wirkungsgrad
Weniger Turbo-Lag
Höherer Revisions-Aufwand durch Mechanik

E-Turbolader

Elektromotor unterstützt Turbine
Modernste Technik
Erfordert Spezial-Know-how

Der Revisionsprozess

AUSBAU & ERSTDIAGNOSE

Turbolader fachgerecht ausbauen
Sichtprüfung auf äußere Schäden
Fotodokumentation des Zustands
Prüfung auf Axial- und Radialspiel
Kontrolle der Leitschaufeln (bei VTG)

DEMONTAGE & SCHADENSBEGUTACHTUNG

Turbolader wird komplett zerlegt
Turbinen- und Verdichterrad auf Beschädigungen prüfen
Lagergehäuse inspizieren
Wellenverbiegung messen
Dichtflächen auf Verschleiß kontrollieren
Entscheidung: Revision oder Teiletausch notwendig?

REINIGUNG & AUFBEREITUNG

Alle Komponenten werden professionell gereinigt
Turbinengehäuse von Verkokungen befreien
Verdichterrad von Öl und Schmutz säubern
Lagergehäuse mit Ultraschall reinigen
Prüfung auf Risse (Magnetrissprüfung bei Bedarf)

ERSATZ DER VERSCHLEISSTEILE

Lagerpatrone (CHRA) komplett erneuern – das Herzstück!
Neue Gleitlager oder Kugellager
Alle Dichtungen und O-Ringe
Wellendichtungen erneuern
Ölabweiser erneuern
Leitschaufel-Mechanik überholen (VTG)
Stellmotor prüfen und bei Bedarf erneuern

FEINWUCHTEN – DIE KÖNIGSDISZIPLIN

Rotorengruppe (Turbinenrad + Welle + Verdichterrad) ausbauen
Präzisionswuchtung auf spezieller Wuchtmaschine
Auswuchten bei Betriebsdrehzahl (bis 250’000 U/min simuliert)
Restwuchtgüte < 0,1 gmm (höchste Präzision)
Mehrfache Kontrolle und Feinabstimmung

MONTAGE & ENDPRÜFUNG

Zusammenbau mit neuen Dichtungen
Ölzufuhr- und Rücklaufanschlüsse prüfen
Pneumatischer Funktionstest (VTG-Steuerung)
Prüfstandlauf: Druckaufbau und Leckagetest
Abschließende Dichtheitsprüfung
Verpackung mit Montagesatz

EINBAU & INBETRIEBNAHME

Turbolader mit neuen Dichtungen einbauen
Wichtig: Ölzufuhr- und Rücklaufleitungen erneuern
Frisches Motoröl einfüllen (alte Öl kann Turbo schädigen)
Luftfilter erneuern
Ladeluftkühler reinigen oder erneuern
Motor vor Erststart mit Öl vorpumpen
Probefahrt und Ladedruck-Kontrolle

Was wird konkret erneuert?

Standard-Revisionsumfang:

Lagerpatrone (CHRA) komplett NEU
Alle Gleitlager oder Kugellager
Wellendichtringe
Alle O-Ringe und Dichtungen
Ölabweiser
Präzisionswuchtung der Rotorengruppe

VTG-Turbolader zusätzlich:

Leitschaufel-Mechanismus überholen
Stellmotor prüfen oder erneuern
Unterdruckdose (bei pneumatischer Steuerung)

Im Lieferumfang (Montagesatz):

Neue Öl-Zulaufleitung
Neue Öl-Rücklaufleitung
Dichtungen für Abgasseite
Dichtungen für Ansaugseite
Schrauben und Kleinteile

24h

kostenlose Offerte

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Kosten & Dauer

Abhängig von Motortyp, Zustand und erforderlichem Reparaturumfang.

Mono-Turbo (Diesel)

ab CHF 800

Bi-Turbo (beide)

ab CHF 1´600

VTG-Turbolader

ab CHF 1´200

Benzin-Turbo

ab CHF 900

Bearbeitungszeit

3-7 Werktage (Standardrevision). Express-Service innerhalb 48h auf Anfrage.

Wichtige Hinweise nach der Turbo-Revision

8

Einfahrprozedur (erste 500 km)

Motor vor jedem Start 10 Sekunden im Leerlauf laufen lassen

Keine Vollgasfahrten in den ersten 200 km

Nach Fahrt Motor 1-2 Minuten im Leerlauf nachlaufen lassen

Motoröl nach 500 km wechseln (Erstbefüllung)

9

Langlebigkeit sicherstellen

Regelmäßige Motorölwechsel (max. 15’000 km)
Hochwertiges Motoröl verwenden (Low SAPS bei Diesel mit DPF)
Luftfilter regelmäßig wechseln (verschmutzter Filter schädigt Verdichterrad)
Ladeluftkühler bei Bedarf reinigen
Motor nach Autobahnfahrten kurz nachlaufen lassen

Häufige Fragen

Wie lange hält ein revidierter Turbolader?
Bei fachgerechter Revision und korrekter Wartung weitere 150’000 – 200’000 km.

Warum ist eine Turbo-Revision günstiger als ein Neuteil?
Bei einer Revision werden nur die Verschleißteile erneuert. Turbinen- und Verdichtergehäuse können in den meisten Fällen wiederverwendet werden.

Kann jeder Turbo revidiert werden?
Fast alle. Ausnahme: Wenn Turbinenrad oder Verdichterrad mechanisch zerstört sind (z.B. Fremdkörper), kann ein Austausch notwendig sein.

Muss ich nach der Turbo-Revision das Motoröl wechseln?
Ja, unbedingt! Altes Öl kann Metallpartikel enthalten, die den neuen Turbo sofort schädigen würden.

Was passiert, wenn ich den defekten Turbo weiterfahre?
Das beschädigte Turbinenrad kann Teile verlieren, die in den Motor gelangen und dort Totalschaden verursachen. Außerdem: Hoher Ölverbrauch und Umweltbelastung durch Rauchentwicklung.